Воздушные винты
Редукторы для аэроботов
Производство и Контакты
English version Русская версия сайта
AIR-PROP.COM

Мы производим воздушные винты и шестеренчатые редукторы для аэролодок, аэроботов, СВП и других транспортных средств. Винты изготовляются из высокопрочного термообработанного алюминиевого сплава 
на высокоточном оборудовании.

"ВладТехноМарин", г. Владивосток / Tel.: +7 902 5577272 / sale@air-prop.com
Воздушные винты
Наша продукция предназначена для установки на амфибийные транспортные средства, оборудованные приводом с воздушным винтом. Винт может быть установлен, в качестве маршевого, на суда на воздушной подушке, аэролодки, аэроботы, аэроглиссеры и другие вездеходные транспортные средства. 

Воздушный винт предназначен для установки на силовые установки, имеющие в своем составе понижающий редуктор.
Описание конструкции

Винты воздушные ВТМ 02/ ВТМ 03 являются винтами переставного шага, то есть шаг винта может быть изменен.

Лопасти и ступица воздушного винта выполнены из высокопрочного термообработанного алюминиевого сплава, методом механической обработки на высокоточном оборудовании. Это обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики: высокую тягу и ресурс, хорошую защиту от механических повреждений, низкий абразивный износ, хорошую ремонтопригодность.
Ступица винта состоит из двух половин, между которыми фиксируются лопасти.
На наружной поверхности комля лопастей и на внутренней поверхности ступицы винта, выполнены упорные буртики.

В ступице выполнены крепежные и монтажные отверстия винта. Половинки ступиц центрируются между собой при помощи штифтов. На лицевой стороне корпуса ступицы и на лопастях винта нанесены риски, для возможности установки шага винта без использования специальной линейки. Винт может поставляться как в сборе, так и в разобранном виде.

Материал лопастей и ступиц винтов — высокопрочный термообработанный алюминиевый сплав Д16Т (импортный аналог 2024Т3)


Преимущества винтов нашего производства
перед винтами из стеклопластика:

  • Высокие прочностные характеристики материала винтов, обеспечивают возможность эксплуатации с большими угловыми скоростями — до 270 м/с. Это обеспечивает увеличение тяги винта без изменения мощности двигателя.

  • Увеличенная тяга винта также обеспечена оптимальными сечениями и высокой чистотой поверхности лопастей.

  • Наличие в модельном ряду винтов диаметром 2500 мм, позволяет реализовать тягу, большую на 30%, по сравнению с винтами диаметром 2000 — 2100 мм, при неизменной мощности двигателя. Это позволяет, простым увеличением диаметра винта, избежать сложных, тяжелых и громоздких, конструктивных решений, обычно применяемых для увеличения тяги: применения кольцевых насадок, соосных редукторов в сочетании с легко уязвимыми многолопастными винтами,что снижает массу и увеличивает общую надежность силовых установок.

  • Высокая абразивная устойчивость. Полное отсутствие абразивного износа при работе в условиях дождя и снега.

  • Высокая прочность и стойкость при попадании в винт посторонних предметов.
  • Несмотря на более высокую стоимость, по сравнению с винтами из стеклопластика (примерно в 2 раза), увеличенный, по сравнению с ними, практический ресурс в несколько раз. Это делает их более экономически эффективными, особенно при интенсивной эксплуатации.

  • Более высокие тяговые характеристики обеспечивают повышение топливной экономичности транспортного средства.

  • Высокая ремонтопригодность. Возможность полного восстановления первоначального состояния после длительной эксплуатации.

  • Простая балансировка. Выполняется путем подшлифовки более тяжелой лопасти.

  • Лопасти не расслаиваются, оковка лопасти винта не слетает — в отличие от винта из стеклопластика.

  • Возможность более качественного контроля качества винта, при его изготовлении, путем ультразвукового контроля и простого измерения геометрических параметров. Стабильность свойств и простой входной контроль качества применяемого материала.

  • Изготовление винтов практически из авиационных материалов и по авиационным технологиям, обеспечивает их высокие тяговые, эксплуатационные характеристики и надежность.

В настоящее время выпускается 2 серии воздушных винтов, различающихся между собой геометрической формой лопасти.

Серия ВТМ 02:

2-х, 3-х, 4-х лопастные воздушные винты диаметром 1800 – 2550 мм.

Предназначены для работы с двигателями мощностью от 120 до 380 л.с.

Серия ВТМ 03:

2-х, 3-х лопастные воздушные винты диаметром 1800 – 2550 мм.

Предназначены для работы с двигателями мощностью от 250 до 700 л.с.

Двухлопастный воздушный винт
Винт воздушный
ВТМ 02–2100/2

Основные характеристики
– количество лопастей 2
– диаметр, мм 2000 – 2100
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 4 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3
– максимально допустимые
обороты эксплуатации, об/мин 2500
– мощность силовой установки 120 – 250 л.с.
– максимально допустимая угловая скорость
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 13

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт 2
– болты крепежные М12х1,25х150, шт. 4
– болты крепежные М10х1,25х130, шт. 4
– гайки М12х1,25, шт. 8
– шайбы d12 , шт. 16

Стоимость винта – 98 000 руб.

Винт воздушный
ВТМ 02–2500/2

Основные характеристики
– количество лопастей 2
– диаметр, мм 2350-2500
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 4 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3
– максимально допустимые
обороты эксплуатации, об/мин 2000
– мощность силовой установки 150 – 300 л.с.
– максимально допустимая угловая скорость
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 16

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт 2
– болты крепежные М12х1,25х100, шт. 4
– болты крепежные М12х1,25х110, шт. 4
– гайки М12х1,25, шт. 8
– шайбы d12 , шт. 8
– гайки М12х1,25, шт. 8

Стоимость винта – 129 000 руб.

Винт воздушный
ВТМ 03–2100/2

Основные характеристики
– количество лопастей 2
– диаметр, мм 1800 – 2100
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 4 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3 
– максимально допустимые 
обороты эксплуатации, об/мин 2500
– мощность силовой установки 250 – 380 л.с. 
– максимально допустимая угловая скорость 
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 22

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт. 2
– болты крепежные М12х1,25х150, шт. 4
– болты крепежные М12х1,25х130, шт. 4
– гайки М12х1,25 , шт. 8
– шайбы d12 , шт. 16

Стоимость винта – 129 000 руб.

Винт воздушный
ВТМ 03–2500/2

Основные характеристики
– количество лопастей 2
– диаметр, мм 2350 - 2500
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 4 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3 
– максимально допустимые 
обороты эксплуатации, об/мин 2000
– мощность силовой установки 300 – 500 л.с. 
– максимально допустимая угловая скорость
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 25

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт. 2
– болты крепежные М12х1,25х150, шт. 4
– болты крепежные М12х1,25х130, шт. 4
– гайки М12х1,25 , шт. 8
– шайбы d12 , шт. 16

Стоимость винта – 159 000 руб.

Трехлопастный воздушный винт

Винт воздушный
ВТМ 02–2150/3

Основные характеристики
– количество лопастей 3
– диаметр, мм 1850 - 2150
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 3 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3 
– максимально допустимые 
обороты эксплуатации, об/мин 2450
– мощность силовой установки л.с. 200 – 300
– максимально допустимая угловая скорость 
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 19,5

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт. 3
– болты крепежные М12х1,25х100, шт. 6
– болты крепежные М12х1,25х110, шт. 3
– гайки М12х1,25, шт. 9
– шайбы d12 , шт. 18

Стоимость винта – 149 000 руб.

Винт воздушный
ВТМ 02–2550/3

Основные характеристики
– количество лопастей 3
– диаметр, мм 2350 - 2550
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 3 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3 
– максимально допустимые 
обороты эксплуатации, об/мин 2000
– мощность силовой установки 200 – 380 л.с. 
– максимально допустимая угловая скорость 
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 23

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт. 3
– болты крепежные М12х1,25х100, шт. 6
– болты крепежные М12х1,25х110, шт. 3
– гайки М12х1,25 , шт 9
– шайбы d12 , шт. 18

Стоимость винта – 179 000 руб.

Винт воздушный
ВТМ 03–2150/3

Основные характеристики
– количество лопастей 3
– диаметр, мм 1850 - 2150
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 3 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3 
– максимально допустимые 
обороты эксплуатации, об/мин 2450
– мощность силовой установки 350 – 500 л.с. 
– максимально допустимая угловая скорость 
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 31

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт. 3
– болты крепежные М12х1,25х150, шт. 3
– болты крепежные М12х1,25х130, шт. 6
– гайки М12х1,25 , шт. 9
– шайбы d12 , шт. 18

Стоимость винта – 189 000 руб.

Винт воздушный
ВТМ 03–2550/3

Основные характеристики
– количество лопастей 3
– диаметр, мм 2350 - 2550
– диапазон регулировки шага, мм 400 – 1500
– крепежные отверстия: 3 отв. d=12,5 на d=120,6
– диаметр центрирующего буртика, мм 53,3 
– максимально допустимые 
обороты эксплуатации, об/мин 2000
– мощность силовой установки 400 – 700 л.с. 
– максимально допустимая угловая скорость 
на конце лопасти винта, м/с 270
– максимально допустимый дисбаланс, г/м 2
– масса в сборе, кг 35

Комплектность
– ступица винта, компл. 1
– лопасти, шт 3
– болты крепежные М12х1,25х150, шт. 3
– болты крепежные М12х1,25х130, шт. 6
– гайки М12х1,25 , шт 9
– шайбы d12 , шт. 18

Стоимость винта – 219 000 руб.

Редукторы для автомобильных двигателей Subaru, Toyota, Honda и других.

Стоимость редукторов для:

Toyota 1UZ, 3UZ – 120 000 р.

Toyota 3UR – 145 000 р.

Toyota 1KR – 98 000 р.

Subaru EA-71 – 90 000 р.

Subaru EJ, EZ – 98 000 р.

Honda L15 – 98 000 р.

Honda K24A – 120 000 р.

Honda J25A, J30A, J35A – 120 000 р.

Цена указана без учета стоимости доставки.

Мы производим понижающие редукторы для автомобильных двигателей для возможности их работы с воздушным винтом.

В настоящее время производятся редукторы для оппозитных двигателей Subaru всех моделей, двигателей Toyota моделей 1UZ, 3UZ, 3UR, 1KR, Honda L15, K24A, J25-35A

Также мы проектируем и производим редукторы на любые другие автомобильные двигатели.

Возможные передаточные числа редукторов Subaru, Toyota и Honda: 1,75 1,89 2,06 2,24 2,44 2,67 2,92 3,23

Возможные передаточные числа редукторов Toyota 3UR: 
1,48 1,59 1,71 1,85 2,0 2,16 2,35 2,56 2,8 3,07

  • Редукторы шестеренчатые. Межцентровые расстояния 100 и 120 мм, в зависимости от модели редуктора.
  • Все детали редукторов полностью изготавливаются на нашем предприятии. В процессе производства используется высокоточное оборудование с ЧПУ и качественные материалы, соответствующие своему назначению.
  •  Конструкторская и технологическая подготовка производства выполняются опытными специалистами с применением современных методов проектирования.
  •  Корпуса редукторов выполняются методом фрезерования из высокопрочных алюминиевых сплавов.
  •  Шестерни косозубые, подвергаются химико-термической обработке и прикатке, имеют высокую износостойкость и прочность.
  •  Все детали имеют повышенный запас прочности, что обеспечивает высокую надежность и ресурс редукторов в целом.

  •  Маховик двигателя, с венцом стартера, входит в комплект редуктора. Вам остается только прикрутить все на место.
  • На всю продукцию гарантийный срок составляет 12 месяцев без ограничения наработки.

  • Редукторы имеют шестеренчатую конструкцию, с косозубым типом зацепления.
  • Межцентровое расстояние 100 мм, 3UR – 120 мм.
  • Охлаждение редукторов воздушное. Развитое оребрение корпуса обеспечивает достаточную поверхность для охлаждения редуктора.
  • Редукторы устанавливаются на фланец двигателя при помощи болтов. Поставляемый в комплекте маховик или полумуфта (3UR) устанавливается вместо штатного маховика двигателя.
  • Передача крутящего момента с двигателя на редуктор происходит через эластичную муфту, часть которой выполнена заодно с маховиком двигателя.
  • Редукторы представляют собой высокоточные изделия, выполненные по передовым технологиям механической и термической обработки
  • Корпуса редукторов выполнены методом фрезерования из высокопрочных термообработанных алюминиевых плит. Работы производятся на высокоточном оборудовании. Это обеспечивает гарантированную точность размеров, высокую прочность и хорошую чистоту поверхности.

    Мы также выполняем полную конверсию, под ключ, автомобильных двигателей Subaru, Honda и Toyota.

  • Шестерни изготовлены из легированных сталей, предназначенных для их производства. Механическая обработка выполняется на высокоточном оборудовании с ЧПУ, обработка зубьев на точном зубообрабатывающем оборудовании. Для получения необходимых прочностных и износостойких качеств выполняется химико-термическая обработка
  • Заключительная шлифовка и прикатка шестерен обеспечивает высокую чистоту рабочих поверхностей зубьев и малошумную работу редуктора.
  • Фланец воздушного винта имеет насечку, обеспечивающую надежное крепление воздушного винта.
  • В редукторах устанавливаются качественные долговечные подшипники SKF, NTN
  • В редукторах используется минеральное или полусинтетическое трансмиссионное масло автомобильного типа не хуже GL4, GL5 . Вязкость масла подбирается по сезону. Количество заливаемого масла 1,5 – 2 л, в зависимости от модели редуктора. Значительное количество заливаемого масла обеспечивает хорошую смазку и охлаждение редуктора.
  • Для контроля уровня масла, на редукторах установлена прозрачная масломерная трубка.
  • Маховик с венцом стартера входит в комплект редуктора.
Производство и Контакты

ООО "ВладТехноМарин"
ИП Виноградов Сергей Владимирович.
Адрес: Россия, Владивосток, ул. Никифорова, 53.
Почтовый индекс - 690011.

Телефон .: +7-902-557-72-72
Телефон/факс: +7 (423) 263-90-11
email: sale@air-prop.com

О компании

  • Предприятие основано в 1996 г.
  • До 2002 г. основным профилем деятельности был ремонт автомобилей Японского производства.
  • 2002 г. Начало производства редукторов и конвертация автомобильных моторов для работы с воздушным винтом.
  • 2005.г. Начало производства аэроботов серии «Тайфун».
  • 2009 г. Начало производства маломерных судов различного назначения с корпусами из алюминиевых сплавов.
  • 2009 г. Начало производства воздушных винтов из алюминия.

В настоящее время предприятие производит
и реализует следующие виды продукции:

  • аэроботы «Тайфун» различных модификаций.
  • маломерные суда длиной до 18 м различного назначения под торговыми марками «Лазурный» и «Рыба».
  • мотоустановки, предназначенные для работы с воздушным винтом, на основе автомобильных двигателей Subaru и Toyota.
  • понижающие редукторы для мотоустановок.
  • воздушные винты из высокопрочного алюминия

Вы можете ознакомиться с нашей продукцией на сайтах:

http://aeroboat.ru – Аэроботы Тайфун различных модификаций.

http://dvsubaru.ru – Силовые установки, предназначенные для работы с воздушным винтом, изготовленные на базе автомобильных двигателей японского производства TOYOTA и SUBARU.

Основные виды продукции предприятия в России больше нигде не выпускаются.

Количество занятых в производстве – 20 человек.

Продукция предприятия поставляется по всей России, а также экспортировалась в Казахстан, Молдову, Монголию, Китай, Лаос, Судан.

На настоящее время произведено более 1500 редукторов, более 600 силовых установок, более 250 аэроботов Тайфун различных модификаций, более 30 маломерных судов различного назначения. 

В числе заказчиков: частные лица, коммерческие компании, государственные заказчики. Аэроботы используются для охраны заповедников, службами пограничной охраны и службами спасения в разных уголках России.

Выпускаемые предприятием рыбопромысловые шхуны, активно используются для прибрежного лова рыбаками Сахалина и Камчатки.

Силовые установки и редукторы устанавливаются серийно на амфибийную технику нескольких производителей судов на воздушной подушке и аэролодок в России: Торэкс (Саратов – амфибии Патруль), Амфибийная техника (Нижний Новгород – СВП Славир), Речной Внедорожник (Иркутск – аэролодки Пиранья), Диалан (Архангельск – аэроботы Двина), Сириус Кристи Ховеркрафт (Санкт-Петербург - СВП), Курс-Аэро (Иркутск - аэролодки Касатка) и другими.

На производстве осуществлен практически полный производственный цикл, начиная от разработки технической документации, заканчивая сдаточными испытаниями продукции.